Új menedzselési terv készül

Komolyan visszaesett a megyeközpont

közszállításával

foglalkozó cég, a Transurban Rt. forgalma

az elmúlt évben - derül ki a hivatal

tavalyi évi

kiértékelőjéből.

Amíg 2007–ben, a megalakulás

utáni második évben 9

millió lejes profitot számolhattak el,

addig a tavalyi év nem hozott ilyen sikereket. A

2006–os évben csak 7785 volt a

buszozó száma, a következő

évben ez az érték elérte a

8167–et. 2008–ban ismét csak 7966

utasuk volt. A 2006–ban, lízingre

vásárolt 15 darab Citelis

márkájú Irisbusok

törlesztése idén fog lejárni,

a teljes buszpark 49 járműből

áll, ebből 44–et használnak

tömegközlekedési

eszközként. A Transurban adatai szerint

naponta 12 és 15 ezren utaznak buszaikon.

Jelenleg 21 útvonal van, ez 342 km–et

jelent.

Tárgyalnak

Kereskényi Gábor,

Szatmárnémeti alpolgármestere

tájékoztatta lapunkat, hogy új

menedzsment–tervet készítenek

elő. A tavalyi visszaesést a vidéki

járatok elvesztése jelentette, hiszen az

addig 11 útvonalból mára csak 2

maradt meg. — Ezzel szemben a személyzet

száma nem csökkent, ugyanannyian dolgoznak

ott, mint eddig — mutatott rá

Kereskényi. — A jelenlegi helyzetben

elsődleges egy terv

összeállítása az idei

évre, arról, higy milyen

lépésekre van szükség. Ezt a

vezetőség, illetve egy gazdasági

szakember fogja összeállítani,

és esetenként

kiegészíthetjük a

megbeszéltek szerint. A

megbeszélésre hétfőn

kerül sor, a Szatmárnémeti

Polgármesteri Hivatalban — nyilatkozta

lapunknak az alpolgármester.

Környezetkímélő

megoldás

Silviu Sîntea mérnök a Szebenben

működő Transira civil szervezet

vezetője. Az ország városait

látogatja az elektromos,

környezetkímélő s hosszú

távú tömegközlekedés

tervének

népszerűsítéséért.

Az elektromos tömegközlekedés, a

trolibuszok megvásárlása

jóval többe kerül, mint egy Euro

IV–es busz megvétele, vagyis rövid

távon nagyon költséges,

hangoztatják a

közszállítással

foglalkozók. — De amellett, hogy

hosszú távon gazdaságos,

rendkívül környezetbarát

megoldás is, emiatt kaphatnak a városok,

illetve a közszállítási

cégek támogatást az elektromos

buszok vásárlására.

Bár nehezebben

átirányíthatóak egyik

útvonalról a másikra, mint egy

hagyományos busz, a legforgalmasabb és

legfontosabb útvonalakon jobban

működhetnének és gyorsabbak

lennének a benzinnel, vagy motorinával

üzemelő buszokkal szemben.

Romániában 19 városban

alkalmazzák már ezt a megoldást

— mutatott rá a mérnök. A

Transira támogatását is

felajánlotta az itteni szakembereknek egy

esetleges pályázat

összeállításában.

Tervei szerint hamarosan újra ellátogat

tárgyalni erről az önkormányzat

és a Transurban képviselőivel is.