Ultimátumszerű felszólítás Váradszentmártonnak

Pap István

Már hosszú évek óta halmozza a tartozásokat a váradszentmártoni önkormányzat a Nagyváradi Helyi Közszállítási Vállalat (OTL) felé, és ez utóbbi az idei önkormányzati választások után látta jónak, hogy sajtóközleményben, tehát a nyilvánosság előtt követelje vissza a hátralékokat. Az OTL vezetősége arra szólította fel Szentmárton önkormányzatát, hogy fizesse ki a 2020 után felhalmozódott közel egymillió eurós hátralékait, amelyek a Nagyváradot Szentmártonnal és az üdülőhelyekkel, valamint a környező falvakkal összekötő buszjáratok üzemeltetési költségei nyomán keletkeztek. „Ezeknek a pénzösszegeknek a hiánya veszélyezteti az OTL által nyújtott tömegközlekedési szolgáltatások zavartalan működését. Ha Szentmárton önkormányzata nem fizeti ki a lehető leghamarabb a fennálló tartozást, az OTL kénytelen lesz drasztikus intézkedéseket hozni a működése fenntarthatóságának biztosítása érdekében” – áll a vállalat által kiadott, de konkrét személy által alá nem írt sajtóközleményben.

Tartozás a kompenzáció miatt

Megkerestük az ügyben Romeo Nicát, az OTL gazdasági igazgatóját, aki portálunknak elmagyarázta, hogyan keletkezett a község tartozása: az OTL-nek öt járata van Szentmárton községbe, konkrétan Betfiára, Kardóra, Váradcsehibe, Püspökfürdőre és Félixfürdőre, ez utóbbi üdülőtelepre húszpercenként indul busz. Évente mintegy 600 ezer kilométert tesznek meg az OTL buszai Szentmárton községben. A jegy- és bérletárakat a Váradszentmártoni Helyi Tanács állapítja meg, az ebből származó bevételek és a járatüzemeltetési költségek közötti különbözetet kell kifizesse az önkormányzat az OTL-nek. A világjárvány végeztével a község elkezdte törleszteni adósságait, de ez az összeg mindig kevesebb volt, mint az OTL által évente kiszámlázott összeg, így gyűlt össze a mintegy ötmillió lejes adósság. Arra a kérdésünkre, hogy meddig vár az OTL a pénzre, illetve, hogy mik lesznek a vállalat által belengetett drasztikus intézkedések, Romeo Nica azt mondta, hogy már egy éve zárolták a község bankszámláit, elzálogosították az önkormányzati tulajdonban lévő cégek részvényeit, valamint a község tulajdonában lévő összes autót és haszongépjárművet, vagyis mindent megtesznek azért, hogy behajtsák a tartozást. Nica hangsúlyozta, hogy csak legvégső esetben fognak járatritkításhoz folyamodni, mert az OTL megítélése szerint ezzel a lakosságot, saját ügyfeleiket büntetnék, akiknek pedig semmilyen vétkük nincs abban, hogy a polgármesteri hivatal nem fizette ki a tartozásait. „És azt sem szeretnénk, ha mi, a kárvallottak lennénk a fekete bárány a lakosság szemében” – tette hozzá Nica, ezzel is érzékeltetve azt, hogy nem szeretnék csökkenteni a járatok számát, és hogy csak a legvégső esetben bontanák fel a szerződést a polgármesteri hivatallal.

Fizetni fogunk!

Cristian Laza, Szentmárton polgármestere a Bihoreanul hetilapnak nyilatkozva bejelentette, hogy a község három hónapon belül az összes tartozását ki fogja fizetni az OTL-nek, azt követően pedig valószínűleg az önkormányzat fogja felbontani a szerződést a közszállítási vállalattal. A polgármester szerint ugyanis az OTL a felelős az adósság keletkezése miatt. „A hátralékokat már 2016 óta görgetjük magunk előtt, még mielőtt polgármester lettem volna. Akkoriban vezettek be néhány járatot, hogy ezzel is ösztönözzék Szentmárton egyesülését Nagyváraddal. A tartozások azért halmozódtak fel, mert az OTL viteldíjait 2021 óta nem aktualizálták, és a vállalat sofőrjei által beszedett összegek nevetségesen alacsonyak” – mondta a portálnak a polgármester. „Az OTL havonta körülbelül 100 ezer lejt szed be a településen. Figyelembe véve, hogy mennyi helyi lakos és turista használja a cég buszait, az összeg nevetségesen alacsony. Még a harmadát sem éri el annak a bevételnek, aminek lennie kellene!” – fogalmazott a polgármester. Mint az fentebb Romeo Nica magyarázatából is kikövetkeztethető, minél kisebb bevétel származik a járat üzemeltetéséből, annál nagyobb az a költség, amit a szentmártoni önkormányzat kompenzációként ki kell fizessen az OTL-nek, ezért is állítja Cristian Laza azt, hogy a járatüzemeltetésből származó valós bevétel sokkal magasabb, csakhogy a közlekedési vállalat sofőrjei a polgármester szerint saját zsebre dolgoznak, „és ezt nem tudjuk ellenőrizni. Nem véletlen, hogy a váradi nagyvárosi övezet más települései, Szentandrás, Nagyürögd és Fugyivásárhely elutasítottak minden együttműködést az OTL-vel” – fogalmazott.

Ez utóbbi állítást azonban határozottan cáfolja Romeo Nica. Kijelentette, hogy egy éve módosították a vonatkozó szabályzatot, és immár a szentmártoni polgármesteri hivatal is saját jegyellenőrt küldhet a buszokra, és az OTL ellenőreivel együtt, illetve teljesen önállóan is ellenőrizheti a jegyeket, bérleteket. Hozzátette, hogy az OTL a szentmártonihoz hasonló közszolgáltatási szerződést kötött Almamezővel, mely elsőként jelölt ki saját ellenőröket a községbe közlekedő buszokra, valamint Borssal, Pályival és Csatárral is, és egyetlen községnek sincs tartozása az OTL felé.

Fejlődés adósságból

Szentmárton az elmúlt években az egyik leggyorsabban fejlődő önkormányzat volt Bihar megyében, az elmúlt években összesen több mint 45 millió eurós beruházást hajtott végre uniós forrásokból, kormánytámogatásokból, valamint magánbefektetések útján. A Bihoreanul hetilap úgy tudja, hogy a községnek az elmúlt év végén több mint 6,7 millió lejes adóssága volt többek között az OTL, a Hőszolgáltató Vállalat és a RER Vest Köztisztasági Vállalat irányába. Ezek kapcsán Cristian Laza azt mondta a Bihoreanul hetilapnak: „A dolgok dinamikusak. Szentmártonnak pénzt kell fizetnie és pénzt kell kapnia. Vannak adósságaink, mint minden romániai településnek, amely beruházásokat hajtott végre, de ezeket ki fogjuk fizetni”.