Nagy a késés a villamosítási munkálatokkal

BN-összeállítás

Lassan haladnak a Kolozsvár és Nagyvárad, illetve a román–magyar határszakasz közötti vasútvonal villamosításának a munkálatai, különösen Bihar megyében – írja közösségi oldalán a Pro Infrastructura Egyesület. Ennek képviselői képeket is közzétettek a beruházás jelenlegi állásáról, és egyben megkongatták a vészharangot: Románia elveszítheti az Országos Helyreállítási Tervből (PNRR) erre a célra kapott pénzt, legalábbis annak egy részét, ha nem készül el időben, azaz 2026 augusztusára a teljes beruházás. 
A Román Államvasutaknak (CFR) a négy szakaszra bontott építkezés állapotáról szóló legutóbbi, 2025 januárjában kiadott jelentésében az áll, hogy a Kissebes (Poieni)–Élesd szakaszon a munkálatoknak mindössze a 4,5 százaléka készült el. A Pro Infrastructura Egyesület azt írja a közösségi médiában, hogy „a Kolozsvár és a magyar határ közötti 166,5 kilométernyi szakasz villamosítása és korszerűsítése helyenként jól halad, máshol pedig… egyáltalán nem. (…) Ha a Kolozsvárról induló első két szakaszon remélhetőleg a jövő év első felében újraindulhat a forgalom, kezdetben dízelvontatással, a másik kettőn csak álmodozhatunk arról, hogy 2026 végére megindulhat a közlekedés” – fogalmaznak a bejegyzésben. Megemlítik továbbá, hogy az Élesd–Nagyvárad szakaszon a vasúti forgalmat az építkezés ideje alatt egy vonalon fenntartják, hogy ezáltal biztosítsák a helyi ipari létesítmények, főként a Holcim gyár tevékenységét. A Pro Infrastructura Egyesület információi szerint március 10-én lezárták a Biharpüspöki és a magyar határ közötti vasútszakaszt. A CFR által a múlt hónapban kiadott jelentés szerint a munkálatok 2025 januárjának végén a következőképpen álltak: a Kolozsvár és Egeres közötti rész 23 százaléka már elkészült, az Egeres és Kissebes között elvégzendő munkálatoknak a 32 százalékán vannak már túl a kivitelezők. A harmadik, Kissebes és Élesd közötti szakasz munkálatainak mindössze a 4,5 százalékát végezték el, ami azért is aggályos, mert ez foglalja magában a Révi-szorost is, ahol a legnehezebb haladni a vasút-korszerűsítési munkálatokkal. És végül az Élesd és a magyar határ közötti részen is mindössze a munkálatok tíz százalékát fejezték be a kivitelezők. Mind a négy szakasszal 2026 augusztusáig kell végezni. 

Időhiány 
„A PNRR elméletileg azt kéri, hogy 2026 augusztusáig véget kell érniük a munkálatoknak ahhoz, hogy Brüsszelből el is számolják azokat. Tekintettel az előző bekezdésben említett adatokra és a különböző akadályokra, különösen a harmadik szakaszon, ahol még mindig tervezés zajlik, és nincs még mindenre kiadott építési engedély, gyakorlatilag garantált, hogy Románia európai pénzt fog veszíteni ezen a vasúti építkezésen (is). A kérdés az, hogy mennyit” – kommentálták a Pro Infrastructura Egyesület képviselői a helyzetet. Szerintük ahhoz, hogy a pénzügyi veszteségek a lehető legkisebbek legyenek, arra lenne szükség, hogy a harmadik szakaszon is mihamarabb, legkésőbb három-négy hónapon belül kiadják a szükséges építkezési engedélyeket, továbbá, hogy a kivitelezők minden szakaszon igyekezzenek a munkával. Megjegyzendő, hogy a Kolozsvártól a magyar–román határig tartó vasútvonal villamosítása és korszerűsítési munkálatai közül a két Bihar megyei szakasz a legdrágább, ezek egyenként mintegy kétmilliárd lejbe kerülnek. Itt ugyanis épülni fog egy közúti aluljáró a sínek alatt a mezőtelegdi vasútállomás közelében, a meglévő vasútvonal mellé pedig újat alakítanak ki Mezőtelki és Fugyivásárhely között. Nagyváradon átépítik a Szilvás melletti hidakat, lebontják és újjáépítik a velencei vasútállomást, lebontják a Teodor Neș hidat, és helyette egy közúti aluljárót létesítenek a vasúti sínek alatt.