Zöld lóerők, barna kenyér – Hogyan forradalmasítja az e-autóipar a magyar gazdaságot?

Tudták, hogy Magyarország jelenleg Európa egyik legnagyobb akkumulátorgyártó központja, és évente több „elektromos lóerőt” bocsát ki, mint ahány túrórudit egy átlagos magyar család meg tud enni? Nos, az utóbbi statisztikára még nem találtunk hivatalos mérőszámot, de az biztos, hogy a zöldforradalom jócskán beindította az autóipari átalakulást – és ebből bizony a magyar gazdaság is nagy szeletet szakít.

A klasszikus benzinmotoros bőgés helyét egyre inkább átveszi a halk, ám annál erősebb elektromos surrogás, amihez Magyarország is jelentősen hozzájárul: a Magyarországon gyártott EV-akkumulátorok száma évről évre dinamikusan nő, és a kormányzati támogatásoknak köszönhetően folyamatosan bővülnek a befektetések ezen a területen. Egyes jelentések szerint az elmúlt években az ország autóipari exportjának több mint 20 százalékát már az elektromos járművek alkatrészei és azok kiegészítői adták.

„Úgy néz ki, hogy a zöldforradalom nemcsak a természetnek, de a gazdaságnak is jót tesz” – jegyezte meg egy pécsi autókiállításon a helyi befektető, miközben az e-autók töltőhálózatának növekedésére utalt.
Nemcsak a hazai, de a környező országok piacai is vevők a magyar fejlesztésű és gyártású elektromos komponensekre. A statisztikák szerint az itt készülő termékek akár 80–90 százalékát külföldön értékesítik, ami nem kis dolog, tekintve, hogy a határon túl is bőven akad versenytárs. De Magyarországot több külföldi befektető is úgy jellemzi, mint „Európa egyik akkumulátor-hátországát”, ahol a képzett munkaerő és az autóipari know-how éppúgy jelen van, mint a precizitás és az innováció.

A használt elektromos autók piaca és a vicces valóság

A gyors ütemű fejlődésnek köszönhetően egyre több elektromos autó jelenik meg a piacon – és persze a másodlagos (használt) piacon is. Itt a vásárlók nemcsak a fenntarthatóságot, de a pénztárcájukat is figyelembe veszik. Valljuk be, egy vadonatúj, csúcskategóriás e-járgány nem mindenki számára barátságos áron érhető el.

Ahogy egy autószerelő műhelyben elhangzott: „Aki úgy gondolja, hogy az elektromos autóknál nincs mit nézni, mert nincs benzinmotor, az téved. A használt autó mindig zsákbamacska, néha macskával, néha anélkül.” És mennyire igaz! Az akkumulátorok állapota, a töltési ciklusok száma, valamint a futásteljesítmény – mind döntő tényezők.

Legyen szó első vagy huszadik tulajdonról, az alvázszám (VIN) kiemelt fontosságú. Aki használt e-autó beszerzésén töri a fejét, az jobban jár, ha a nagy lelkesedés előtt lecsekkolja a jármű előéletét. Erre remek megoldást kínálnak a VIN-ellenőrző szolgáltatások, például a carVertical. Ezek a rendszerek az alvázszám alapján elemzik a jármű hivatalos és nyilvános adatbázisokban fellelhető információit – így kiderülhet, ha az autót valaha összetörték, manipulálták a kilométeróráját vagy netán víz alól mentették ki.
Egyébként Magyarországon is megfigyelhető, hogy a használt piacra kerülő e-autók 40–50 százalékánál előfordulhat, hogy valamilyen rejtett hibát vagy kétes eredetet rejtenek – legalábbis a tapasztalt kereskedők szerint. Egyikük ironikusan megjegyezte: „Attól még, hogy nincs kipufogó, attól még lehetnek bűzös ügyek.”

Az elektromos meghajtás zöldebb alternatíva, de a karbonlábnyomot nemcsak a működésnél, hanem a gyártásnál is figyelembe kell venni. Magyarország ebből a szempontból is próbál helytállni: a gyártók egyre nagyobb arányban alkalmaznak megújuló energiaforrásokat és körkörös gazdasági megoldásokat. „Az elektromos autó egy folyamat kezdete, nem a vége” – idézte fel egyszer egy szakértő, aki szerint a valódi környezettudatosság az anyagok beszerzésétől kezdve a gyártási folyamaton át a hulladékkezelésig terjed.

Ami pár éve még futurisztikus álomnak tűnt, az ma már a magyar gazdaság egyik motorja (már ha egyáltalán beszélhetünk „motorról” az elektromos járművek esetében). A zöldforradalom olyan lendülettel alakítja át az ipart, hogy néhány éven belül valószínűleg még több elektromos autó gördül majd le a hazai gyártósorokról.

Ha pedig valaki ezek után úgy dönt, hogy ideje frissíteni a családi kocsit egy használt elektromos csodára, ne feledje: a VIN-ellenőrzés nem csupán ajánlott, hanem erősen ajánlott. Hiszen jobb biztosra menni, mint később egy elektromos kábelekből kötött csomóra ülni a szervizben, értetlenül pislogva a javítási költségek láttán.

(Fizetett hirdetés, CH 24930)