Hamarosan vezető nélküli kamionok érkeznek egy autópályára

A brutális méretű, vezető nélküli kamionok hamarosan felbukkannak a texasi autópályán. Az Axios írja, még ebben a hónapban szabadjára engedik a böhöm járműveket a Dallas és Houston közötti, 200 mérföldes szakaszon. Autonóm teherfuvarozó cégek már évek óta tesztelik flottájukat a texasi autópályákon, de eddig még mindig volt tartalék biztonsági sofőr a fülkében, aki ugyan nem nyúlt a kormányhoz, de ott volt.

Az Aurora Innovation fuvarozócég lépése a teherszállítási ágazat gyökeresen átalakulásának kezdetét jelenti.

Az 2017-ben alapított pittsburghi vállalat érzékelőkkel és speciális szoftverrel felszerelt teherautói a bejelentés szerint a hét minden napján, 24 órában, megszakítások és sofőr nélkül üzemelnek, miközben hatalmas mennyiségű rakományt szállítanak az amerikai autópályákon. Az Aurora zárt környezetben, virtuálisan és valós körülmények között is tesztelte autóit. Mesterséges intelligenciával működő szoftverrendszerét a cég „Aurora Driver”-nek nevezi.

Az Axios szerint a közlekedési iparág új üzleti modelljében a mesterséges intelligencia gyártók bérbe adják automatizált szoftvereiket teherautó-gyártóknak, akik aztán eladják az autonóm járműveket a logisztikai cégeknek.

A technológia mögött álló vállalatok esküsznek rá, hogy a vezető nélküli teherautók biztonságosabbak, mint azok, amelyeknél ember ül a volán mögött. „Az Auroránál hiszünk abban, hogy az önvezető technológia előnyei növelik a hatékonyságot és a mobilitást, miközben fokozott biztonságot nyújtanak Amerika útjain” – olvasható a cég honlapján. „Egy biztonságosabb világ, ahol az áruk mozgása soha nem áll meg.”

Sok, már az utakon közlekedő teherautó kiterjedt biztonsági funkciókkal rendelkezik, beleértve az automatikus vészfékezést és az ütközésre való figyelmeztetést. Bár az eddigi adatok alapján úgy tűnik, az önvezető autók biztonságosabbá teszik a vezetést, arról kevés ismeretünk van, hogy az önvezető teherautók mennyire lesznek biztonságosak országúton, autópályán.

Számos szakember arra figyelmeztet, hogy bár például az önvezető Waymo taxi már viszonylag biztonságosan üzemel, járművei hasonlíthatatlanul kevésbé veszélyesek egy esetleges balesetben, mintha egy 18 keréken guruló erődítmény ütközne.

Azt mondják, a technológia fejlesztésének fő ösztönzője korántsem a biztonság, hanem a pénz. Az MI/AI-cégek keményen versenyeznek, hogy elsők legyenek a piacon, és sarokba szorítsák versenytársaikat. A teherfuvarozók pedig hajlanak a beruházásra, hiszen így nem kell sofőröket fizetni. A sofőrhiány okát elemzők az alacsony bérekben látják.