Vége a várakozásnak, elkezdődik a 2025-ös Forma–1-es idény

Szakács Dávid

Az F1 idei versenynaptárában ismét 24 futam és hat sprintverseny (Kína, Miami, Belgium, Austin, Brazília és Katar) fog szerepelni. A Magyar Nagydíjat augusztus 3-án rendezik a Hungaroringen. Az előző évhez hasonlóan Magyarországon az M4 Sport, míg Romániában az Antenna csoport közvetíti a versenyeket. Az Ausztrál Nagydíj időmérő edzése román idő szerint szombaton reggel 7 órától (Antena 3 CNN), a futam pedig vasárnap hajnali 6 órától (Antena 1) veszi kezdetét.

Változások a mezőnyben 

A száguldó cirkusz mezőnye idén jelentősen átalakult: a McLaren és az Aston Martin kivételével minden csapat változtatott a pilótafelállásán. Az idei szezon egyik legnagyobb szenzációja Lewis Hamilton csapatváltása, hiszen a brit világbajnok 12 év után elhagyta a Mercedest, és a Ferrarihoz igazolt, ahol Charles Leclerc csapattársa lesz. Hamilton érkezése miatt Carlos Sainz Jr. távozni kényszerült a maranellóiaktól, a spanyol versenyző a Williamsnél folytatja pályafutását.

Nico Hülkenberg a Haas csapatától a Sauberhez szerződött, míg helyére Esteban Ocon érkezett, aki az Alpine-tól került az amerikaiakhoz. Liam Lawson is komoly előrelépést tett a karrierjében, hiszen a Racing Bulls csapatából a Red Bullhoz került. Hamilton megüresedett helyét a Mercedesnél a mindössze 18 éves Andrea Kimi Antonelli foglalja el, aki ezzel bemutatkozhat a királykategóriában. A fiatal olasz pilótán kívül Isack Hadjar (Racing Bulls), valamint Gabriel Bortoleto (Stake Sauber) lesz teljesen újonc Melbourne-ben (Jack Doohan egy, míg Oliver Bearman két versenyen már tavaly is kapott lehetőséget).

A pontrendszer is változik, miután a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) eltörölte a leggyorsabb körért járó bónuszpontot. A DRS-rendszer szigorodik: a szabályok mostantól csak két szárnyállást engedélyeznek, ezzel megakadályozva a Mclaren által tavaly Bakuban használt ,,mini-DRS” trükk alkalmazását. A gumiknál a Pirelli új, puhább keveréket vezet be az utcai pályákra, valamint változik az esőgumik kezelése is.

A teszteken a McLaren volt a legjobb

A háromnapos bahreini előszezoni tesztek után rendkívül szoros mezőny körvonalazódik. A Sauber a 2024-es szezon leggyengébb csapata volt, és a február végi tréningek sem mutattak jelentős előrelépést. Az Audi 2026-os érkezésére való felkészülés miatt úgy fest, a svájci istálló idén is hátul fog kullogni. A Williams volt a tesztek egyik nagy meglepetése. Sainz érkezésével és a meggyőző teszteredmények alapján megvan rá az esély, hogy a grove-iak a középmezőny élén legyenek.

A Racing Bulls kiemelkedő teljesítmény nélkül teljesítette a három napot. Az autó nehezen vezethető, Cunoda és Hadjar is a csúszkálásokkal küszködött. A Haas elsősorban versenytempóra koncentrált, nem futottak gyorsköröket, de a megbízhatóság terén jól teljesítettek. Az Alpine az előző szezon gyengébb kezdése után idén stabilabbnak tűnik, nagy valószínűséggel a williamsekkel lesznek majd versenyben az ötödik helyért. Az Aston Martin viszont szenved, ugyanis a legkevesebb megtett körrel zárta a tesztet, és az autó sem tűnik meggyőzőnek. Lance Stroll betegsége sem segített a felkészülésben.

A Mercedes mind a köridők, mind a megtett körök terén erős volt, és a versenyszimulációk is biztatók. George Russell stabil teljesítményt nyújtott, és úgy tűnik átvette a vezérpilóta szerepét Hamilton távozása után, míg Antonelli továbbra is egy nagy kérdőjel mindenki szemében. A Red Bull a tesztek alatt nem tűnt olyan dominánsnak, mint 2024-ben. Az autó instabil és nehezen vezethető, emellett még a műszaki problémák is hátráltatták Verstappenéket.

A Ferrari gyors volt egykörös tempóban, ám a versenyszimulációkban a McLaren és a Mercedes is jobbnak tűnt. Hamilton érkezése viszont az idény során új lendületet hozhat majd a Scuderiának. A McLaren lett a téli tesztek legjobbja, minden téren erős formát mutatott Lando Norris és Oscar Piastri is, így wokingiak lehetnek a szezon favoritjai.