Aláírják az észak-erdélyi autópálya utolsó szakaszának megépítéséről szóló szerződést

ERDON-összeállítás/Agerpres

Aláírják a hét második felében az észak-erdélyi autópálya utolsó, Vaskapu és Szilágynagyfalu közötti szakaszának megépítéséről szóló 6,62 milliárd lejes szerződést – közölte kedden a közlekedési miniszter.
Sorin Grindeanu TikTok-videójában elmondta, hogy a közúti infrastruktúrát kezelő országos vállalat (CNAIR) fennállása óta ez a legnagyobb értékű szerződés. „Az észak-erdélyi autópálya az ország egyik fontos sztrádája, amelynek az építését be kell fejezni a következő években” – fogalmazott a videóban Grindeanu.

2003 decemberében írta alá a kivitelezési szerződést a román állam az amerikai Bechtel építőipari céggel, majd 2004. június 16-án a Kolozs megyei Tordaszentlászlón kezdődtek el a munkálatok Adrian Năstase és Miron Mitrea akkori miniszterelnök, valamint szállításügyi miniszter jelenlétében. Az eltelt húsz év alatt a tervezett 415 kilométernyi autópályából mindössze 144 kilométer készült el, és azok sem összefüggő szakaszok, egyébként pedig Bihar megyében csupán 5,35 kilométernyi autópálya épült meg húsz év alatt. A beruházás fő hibájának így utólag azt tekintik a szakemberek, hogy a román állam közbeszerzési eljárás nélkül ítélte oda az amerikai vállalatnak a munkálatokat, amiért egyébként komoly bírálatok is érték Romániát az Európai Unió részéről. A másik nagy hiányossága a projektnek az volt, hogy a beruházásnak nem volt előre rögzített ára, hanem az állam az alapján fizette a Bechtelt, hogy az éppen mennyi munkát végzett el.

A munkálatok elkezdése után 2009-ben nyitották meg az első, 42 kilométeres szakaszt Torda és Gyalu, majd 2010-ben egy újabb 10 kilométeres részt Torda és Aranyosgyéres között. A Ziarul Financiar adatai szerint a két rész megépítésének költsége 1,4 milliárd euró volt, azaz 22 millió euró kilométerenként, miközben a mai árakon egy kilométernyi autópálya költségei 4,5–28 millió euró között mozognak a terepviszonyok és a munkálatok komplexitása függvényében. Az észak-erdélyi autópálya történetének legkülönlegesebb, legfurcsább része az, hogy a Bechtel céggel kötött szerződést titkosították, majd 2013-ban Dan Șova akkori beruházási miniszter bejelentette, hogy a szerződés eredetije elveszett, és még ugyanabban az évben fel is bontották a szerződést a céggel úgy, hogy 37 millió euró kártérítést is fizettek neki. Történt ez úgy, hogy az évek során a román állam több mint 2 milliárd eurót fizetett a Bechtelnek. 2013 után úgy tűnt, hogy új lendületet vesz az észak-erdélyi autópálya építése: a beruházást több szakaszra bontották, és mindegyikre külön írtak ki tendert. Ennek eredményeképpen az autópálya megépített hossza elérte a 144 kilométert, időközben ugyanis átadták a forgalomnak a Magyarnádas és Marosvásárhely közötti 125 kilométeres részt, épült továbbá egy 13,5 kilométeres szakasz Szilágynagyfalu és Berettyószéplak között, valamint egy 5,35 kilométeres rész a román–magyar határ és Bihar község között. A Marosvásárhely és Brassó közötti 150 kilométeres szakaszt kivették az eredeti tervekből, úgyhogy a 2003-ban még 415 kilométeresnek elképzelt autópálya 270 kilométer hosszú lesz.