„Változatok” a belényesi körgyűrűre

Ciucur Losonczi Antonius

Ilie Bolojan, a Bihar Megyei Tanács elnöke tegnap kifejtette: a közmeghallgatásra szánt két hét letelte után elvégzik az elemző munkát egy bonyolult kritériumrendszer alapján azért, hogy megszerezhessék az Országos Közút- és Autópálya-kezelő Társaság (CNAIR) pozitív véleményezését, illetve a hónap végén mind a megyei, mind a belényesi helyi önkormányzat vonatkozó határozati javaslatot fogad majd el arról a változatról, melyet aztán gyakorlatba ültetnek. Márciusban reményeik szerint elkezdődhet a műszaki terveknek a kidolgozása. Májusban meglesz az összes dokumentáció, majd miután a kormány határozatot bocsát ki a műszaki-gazdasági mutatóknak az elfogadásáról és a kisajátításokról, meghirdetik a kivitelezésnek a versenytárgyalását, a nyertes cég vagy konzorcium pedig 2023 végéig át kell adja a körgyűrűt.

Az említett három variáns közül az elsőt még 2010-ben készítették el – nincs más dolguk tehát, mint ezt átvenni és aktualizálni. Ez a tervezet javasolja a leghosszabb körgyűrűt (27,2 kilométer), és a legköltségesebb beruházást (154,3 millió euró). Ebben az esetben a terelőút megkerülné mind Belényest és Vaskohsziklást, mind a köztük levő településeket. A második és a harmadik változat csak Belényesnek az elkerülését körvonalazza. A 6,8 kilométeres variáns a várostól távolabbi nyomvonalú körgyűrűt vetít elő, a 6,4 kilométeresnek javasolt pedig közelebb húzódna, a város beépített belterületének határánál. Mindkét befektetés valamivel több mint 32 millió euróba kerülne.

Bolojan több mindennel indokolta azt, hogy szükség van körgyűrűre. Arra hívta fel a figyelmet, hogy a megye egyes részei túlzsúfoltak a közlekedés szempontjából. Ilyen a metropolisz-övezet, valamint az országutak által átszelt Élesd, Nagyszalonta és Belényes. A Nagyváradot Dévával összekötő 76-os országút megjavítása tovább növeli a tranzitforgalmat, jelenleg pedig Nagyvárad felől naponta 6 ezer jármű érkezik Belényesre, Vaskohsziklás irányába pedig 4 ezer autó hagyja el a várost. Dugók alakulnak ki továbbá azért is, mert Belényes négy megyei útnak a találkozásánál fekszik, melyek közül három észak-keletről, egy pedig délről közelíti meg a municípiumot.

Visszatérve az említett két körgyűrű-változatra, ezek nyomvonala bizonyos részesen egymásra tevődik, a várostól észak-keletre – magyarázta a tanácselnök. Ha Vaskohsziklás felől érkezünk Belényesre, mindkét javasolt változat jobbra kanyarodik azon megyei út felé, mely összeköti Belényest Bondoraszó és Biharfüred térségével. Kereszteződnek ezzel a megyei úttal Belényes bejáratánál, majd „felmennek” a dombra, melynek csúcsán kettéválnak. A távolabbi nyomvonalú Nyimesd felé veszi az irányt, a közelebbi pedig a katonai laktanyáig folytatódig, keresztülhalad ennek egyik sarkán, majd egy hídon megy keresztül, a Nyimesd-völgyében, majd ezt követően mindkét változat kereszteződik azzal a megyei úttal (764H), mely Belényes és Tisztásfalva között teremt kapcsolatot. Mindkettő megkerüli a város beépített belterületét, majd következik egy erdő és egy megyei út, mely összeköti Belényest Biharrósával, utóbbit szintén keresztezik. Ezután a két nyomvonal egymásra tevődik, és a 76-os országútba torkollik Belényesszentmárton közelében.

Egyik felvázolt változat esetében sem bontanak le házakat, a három megyei úttal való kereszteződéseknél pedig körforgalmakat létesítenek. Amennyiben pedig a honvédelmi minisztérium jóváhagyja, a laktanya területén létrehoznának egy legalább öthektáros ipari parkot, melyet kiszolgálna a közelebbi nyomvonalú körgyűrű.