Fényszórókkal nappal is

2011–től Európában csakis azokat a gépjárműveket szabad majd árulni, amelyek felszereltségébe beletartozik a nappal automatikusan bekapcsolódó fényszóró. A statisztikák szerint ez a lépés 3–5%–kal csökkenti majd a közúti balesetek számát, sőt, 15%–kal csökkenhet a frontális ütközések száma. A döntést az Európai Bizottság hozta meg, azzal az uniós direktívával összefüggésben, amely előírja az európai utakon történő közúti balesetek számának felére való csökkentését 2010–ig. A gyártók 2012–ig kapnak majd haladékot arra, hogy a kamionokon és az autóbuszokon a szükséges módosításokat elvégezhessék — a fényszórók a motor beindításával együtt fognak bekapcsolni —, de a személy–gépjárműveknél 2011 a határidő. Szakemberek szerint az új rendszer körülbelül 150 euróval fogja emelni a gépjárművek árát, amellett hogy enyhén megnöveli majd a gépjármű fogyasztását, valamint a szén–dioxid–kibocsátást is. A skandináv országokban már rég kötelezővé tették a fényszórók nappali használatát, Finnországban például 1972 óta kötelező.

Ellenvetés

Többen ellenezték azt, hogy a gépjárművel nappal is bekapcsolt fényszórókkal közlekedjenek. A Motorkerékpárosok Európai Föderációja (FEMA) például azért ellenezte, mert szerintük a fényszórók zavarják majd a motorkerékpárosok látási viszonyait, de amint betekintést nyerhettek az újfajta — nappali viszonyokhoz illeszkedő — fényszórók technikai adataiba, elálltak ellenvetésüktől. Ezek a fényszórók nem olyanok lesznek, mint amelyeket a gépjárművek éjszaka használnak, ezektől mind intenzitásukban, mind fényszórási szögükben különbözni fognak.

Nem tudni azonban, hogy az addig legyártott és forgalomba állított gépjárművek normál fényszórói mennyire lesznek majd biztonságosak, de rájuk valószínűleg csak az fog vonatkozni, hogy vezetőik bekapcsolva kell majd tartsák nappal az úgynevezett rövidfényt.